En cumplimiento a lo impuesto en el punto 3 de la Resolución dictada por SS Juez de 1° Instancia, Dr. Aldo Mario Lurralde, DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD S/
AMPARO (Expediente N° FRE 4885/24) del 10 de marzo de 2025, se emite el presente informe por parte de esta
Repartición, respecto de la Ruta Nacional N° 11, entre las progresivas (aproximadas) 665 y 930, describiendo los
trabajos realizados en el mes de julio de 2025.
El Ministerio de Economía y Finanzas, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, realiza la conservación de
todo el tramo por medio de dos contratos bien diferenciados, el primero que inicia en la progresiva 618,45, pasa
por la ciudad de Calchaquí, Km 665, y finaliza en el Km. 794,69; el segundo contrato comienza en el Km 794.69,
pasa por el límite de las provincias Santa Fe y Chaco, Km. 930, y finaliza en la ciudad de Resistencia.
Las obras mencionadas en el párrafo anterior fueron contratadas bajo dos modalidades de obra, con tareas
similares y un mismo objetivo, administrados por diferentes Distritos, el primero por el 7° Distrito Santa Fe y el
segundo por el 18° Distrito Chaco.
A continuación, se informa acerca del primero de los tramos mencionados:
Tramo descripto: Km 665 Km 794.69
DATOS GENERALES DEL CONTRATO:
Obra: Ruta RN. 0011 / RN. A009
Tramo: EMP. RP N° 39 (CRESPO) ­ EMP. RP N° 31 (AVELLANEDA); PUERTO RECONQUISTA ­ EMP. R.N. Nº
11.
Sección: Ruta Nacional N° 11: Km 618,45 ­ Km 794,69; Ruta Nacional A009: Km 0,00 ­ Km 11,89
Contratista: COINGSA S.A.
Inicio: 28/04/2023
Finalización de acuerdo a Nuevo Plan de Trabajos: 28/12/2025.
Plazo de garantía: seis meses.
Descripción:
Esta obra mejorativa y de mantenimiento bajo el sistema Modular licitada bajo el Proceso 46­0297­LPU21,
es ejecutada por la empresa COINGSA.
Los trabajos previstos contemplan fundamentalmente mejorar la transitabilidad y seguridad del usuario de
la vía efectuando tareas de rehabilitación de calzada y mantenimiento en zona de camino en una longitud
a intervenir de 188.73 Km.
Esta modalidad contractual (sistema Modular), tiene como particularidad la detección, medición y
reparación integral de fallas en la carpeta de rodamiento (baches), que se encuentran dispersos en forma
heterogénea en el espacio y en el tiempo, a trabajarse durante la duración del contrato (dos años). Similar
criterio se aplica a otras tareas que involucra el contrato, como reparación de banquinas, corte de pasto
(manual y con máquinas), mantenimiento de alcantarillas, barandas metálicas de defensa y desagües,
limpieza general permanente de obra.
Cabe aclarar que no contempla la repavimentación integral del tramo.
En pavimento flexible, carpeta de asfalto, se prevé bacheo superficial con concreto asfáltico, espesor
promedio 0,10 m, bacheo profundo con concreto asfaltico, reciclado con suelo cemento más carpeta
asfáltica, en un espesor total de 0.30 m. promedio, previo fresado del pavimento existente en espesor
0,0

En pavimento rígido de hormigón, se prevé la ejecución de tareas de resellado de juntas y fisuras en losas
de hormigón; aserrado, demolición, extracción y posterior reconstrucción de losas de hormigón en mal
estado.
En el mapa siguiente se resalta en colorado el tramo de ruta al que se refiere el presente informe, en todas
sus fotografías y progresivas detallada.-